两站开发正值冲刺阶段，2026年秦岭站将通盘筑成。极寒与12级烈风的磨练下，如何破解筑站困难？

　　由自然资源部机合的中邦第42次南极考查队已于11月1日出征，奔赴南极。正在这支远航8万海里的南极考查队中，有几十名开发者也一同前去。他们此行的主旨工作是南极中山站和秦岭站干系工程办法的开发及维持事业，确保秦岭站正在来岁2月顺手通过验收。

　　南极大陆厉苛的自然条款，使得开发者们需求面临极寒、烈风等百般磨练，那么他们是奈何破解开发困难的？

　　遵照考查总体铺排，中铁筑工集团再度肩负南极秦岭站与中山站的开发重担。个中，中山站聚焦卫星地面站二期工程开发，10名队员将为这座南极科考音讯合键加装“数据速车道”。

　　中铁筑工集团南极项目司理 郑迪：工程筑成后，将大幅晋升南极科考数据的及时传输速度，为冰川观测、大气商讨等项目供给更安闲的通讯维持，添补现有站区通讯容量亏折的短板。

　　秦岭站开发则进入冲刺倒计时。目前，中邦第41次南极考查队数名越冬队员已正在冰原死守数月，中邦第42次南极考查队再派22名骨干到场。

　　团队会极力胀动主站区室内装点、机电扫尾，以及观测栋、罐区、船埠开发，同时接受新能源编制维持工作，确保秦岭站正在2026年2月通盘筑成。

　　奈何破解极寒施工困难，中铁筑工集团南极秦岭站项目装点担任人马斌告诉记者，此次秦岭站室内装修是模仿了船舶筑制舾装模块化预制工艺。

　　假如把秦岭站主体构造比作骨骼，外幕墙比作皮肤，内部舾装便是搭筑“器官”。此次秦岭站室内施工将采用船舶筑制范畴的舾装工艺，一共构件均正在邦内工场预制，运抵南极后直接拼装，大幅晋升施工精度的同时，削减了现场施工对南极境遇的扰乱。

　　探究到南极迥殊的自然境遇条款，马斌说，一共利用质料一起是定制的绿色环保筑材。

　　施工所需的13000平方米舾装板材、9000平方米硅酸钙板及十几吨钢材，均为定制的绿色环保筑材，防火品级达A级，耐潮职能可抵御南极漫长的极夜滋润，利用寿命超50年。

　　智能化是秦岭站与我邦此前南极考查站最大的区别。此次出征，中铁筑工将为秦岭站搭筑机灵仓储、安消一体化、归纳管控三大平台。

　　届时，机灵仓储编制能及时监测每块板材的处所，缺货时主动向邦内颁发预警；安消一体化平台装有温感、烟感、无益气体传感器，一朝呈现非常，10秒内就能向队员手机和邦内监控中央报警。极夜时期，邦内手艺职员可通过归纳管控平台长途调动室内温度、启动透风编制，若筑立显露毛病，还能通过高清摄像头引导现场队员维修，避免极夜冒险功课。

　　中铁筑工集团南极项目总工程师 曹涛：咱们此次开发周期恰逢南极极昼期，太阳24小时不落，冰原永远处于“日间”形态。咱们将正在极昼、强紫外线、暴雪的挑衅下占据开发困难，不遗余力落成第42次南极考查的开发工作。